labatteria.it

Inviato: **gio giu 16, 2005 1:52 pm**

Quanto costa mettere i cerchi Die Cast (quelli in alluminio pressofuso) su un rullante con cerchi normali?

Inviato: **gio giu 16, 2005 2:19 pm**

die cast in alluminio? si chiama acciaio.
li trovi sui 50 al paio comunque

Inviato: **gio giu 16, 2005 2:20 pm**

i die cast in zinco dovrebbero costare sui 40 euro l' uno....in alluminio per? non so dirti...penso anche che siano pi? difficili da trovare....ciao

Inviato: **gio giu 16, 2005 2:22 pm**

flip ha scritto:die cast in alluminio? si chiama acciaio.
li trovi sui 50 al paio comunque

esistono in alluminio...li monta il signature di manu katch? sulla risonante....mi sembra che a differenza di quelli normali contengano un p? la risonanza..ciao

Inviato: **gio giu 16, 2005 2:44 pm**

flip ha scritto:die cast in alluminio? si chiama acciaio.
li trovi sui 50 al paio comunque

L'acciaio ? usato sui tripla flangia e non pu? essere pressofuso (significato del termine inglese diecast). Materiali diecast utilizzati sulla batteria sono leghe di alluminio, lo zama (base zinco) e leghe base rame (bronzo e ottone).

Inviato: **gio giu 16, 2005 5:03 pm**

allora mi confondevo pardonnn! ;=)

Inviato: **ven giu 17, 2005 11:50 am**

Ol?! in lega di alluminio?!? e come fanno ad essere + resistenti di quelli in acciaio? visto che l'alluminio ? molto, troppo, malleabile?!? chiedo illuminazione!!

cheers!

Inviato: **ven giu 17, 2005 12:03 pm**

Bells ha scritto:Ol?! in lega di alluminio?!? e come fanno ad essere + resistenti di quelli in acciaio? visto che l'alluminio ? molto, troppo, malleabile?!? chiedo illuminazione!!

cheers!

allora i die cast in acciao non esistono lo standard die cast ? in zinco vedi tama su tutte le sue batterie....l'alluminio ha prerogative diverse ad esempio ho sentito che nel katch? signature ha il compito di diminuire un po la risonanza ma penso siceramente che le differenze di materiale usato siano poche...ciao ciao

Inviato: **ven giu 17, 2005 12:09 pm**

A parit? di peso l'alluminio ? pi? resistente dell'acciao, non a caso ci fanno le auto di lusso, i motori pi? sofisticati, le barche a vela moderne, gli aerei e molti pezzi dei satelliti artificiali.

Bells ha scritto:Ol?! in lega di alluminio?!? e come fanno ad essere + resistenti di quelli in acciaio? visto che l'alluminio ? molto, troppo, malleabile?!? chiedo illuminazione!!

cheers!

Inviato: **ven giu 17, 2005 12:09 pm**

ragazzi io ci capisco poco di queste cose e vorrei capire...sul mio rullo pearl che c'????

http://img133.echo.cx/my.php?image=273p ... med0ab.jpg
c'? scritto mi pare Pearl Mastercast hoop (MI PARE)

Inviato: **ven giu 17, 2005 12:10 pm**

E poi dei cerchi fusi in ferro o ghisa peserebbero un casino...

IlGiovaneIko ha scritto:L'acciaio ? usato sui tripla flangia e non pu? essere pressofuso (significato del termine inglese diecast). Materiali diecast utilizzati sulla batteria sono leghe di alluminio, lo zama (base zinco) e leghe base rame (bronzo e ottone).

Inviato: **ven giu 17, 2005 12:36 pm**

Sabba ha scritto:ragazzi io ci capisco poco di queste cose e vorrei capire...sul mio rullo pearl che c'????

http://img133.echo.cx/my.php?image=273p ... med0ab.jpg
c'? scritto mi pare Pearl Mastercast hoop (MI PARE)

http://www.pearleurope.com/pearleurope.asp

il tuo ? un free floating in ottone da 3 e 1/2 ...cmq il loro pearl mastercast hoop ? un normele die cast in zinco...ciao

Inviato: **ven giu 17, 2005 1:54 pm**

Pippo ha scritto:A parit? di peso l'alluminio ? pi? resistente dell'acciao, non a caso ci fanno le auto di lusso, i motori pi? sofisticati, le barche a vela moderne, gli aerei e molti pezzi dei satelliti artificiali.

Bells ha scritto:
Ol?! in lega di alluminio?!? e come fanno ad essere + resistenti di quelli in acciaio? visto che l'alluminio ? molto, troppo, malleabile?!? chiedo illuminazione!!

cheers!

A Pippo, non fare terrorismo metallurgico .... se ? vero (+ o -) che a parit? di peso l'alluminio pu? avere resistenze comparabili (ma dipende dal modo di formatura) ? altrettanto vero che a parit? di peso, l'alluminio ha bisogno di una sezione 3 volte maggiore.

Poi la durezza non sar? mai uguale, peso o non peso.

Tra l'altro mi si fanno confronti tra acciaio laminato e alluminio fuso ... ma peppiac?re!

:shock:

Inviato: **ven giu 17, 2005 2:17 pm**

Se parliamo di durezza ? un conto, ma la convenienza strutturale dell'alluminio sull'acciaio (quando il costo non ? un fattore) in moltissime applicazioni critiche ? un fatto consolidato. Interessante link:

http://www.kastenmarine.com/alumVSsteel.htm

da cui estraggo ed evidenzio:

The overall point to be kept in mind is that an aluminum structure can be made with much larger scantlings, the same or greater strength, and still be much lighter than a similar structure in steel. In simple terms, aluminum is structurally "more "efficient" than steel

Altro esempio: il nostro telescopio (4 M$) ? fatto tutto in alluminio, e non in acciaio... ci sar? un motivo...

I confronti tra acciao laminato ed allumino fuso non li ho fatti io...

IlGiovaneIko ha scritto:A Pippo, non fare terrorismo metallurgico .... se ? vero (+ o -) che a parit? di peso l'alluminio pu? avere resistenze comparabili (ma dipende dal modo di formatura) ? altrettanto vero che a parit? di peso, l'alluminio ha bisogno di una sezione 3 volte maggiore.

Poi la durezza non sar? mai uguale, peso o non peso.

Tra l'altro mi si fanno confronti tra acciaio laminato e alluminio fuso ... ma peppiac?re!

Inviato: **ven giu 17, 2005 2:43 pm**

Pippo ha scritto:Se parliamo di durezza ? un conto, ma la convenienza strutturale dell'alluminio sull'acciaio (quando il costo non ? un fattore) in moltissime applicazioni critiche ? un fatto consolidato. Interessante link:

http://www.kastenmarine.com/alumVSsteel.htm

da cui estraggo ed evidenzio:

The overall point to be kept in mind is that an aluminum structure can be made with much larger scantlings, the same or greater strength, and still be much lighter than a similar structure in steel. In simple terms, aluminum is structurally "more "efficient" than steel

Altro esempio: il nostro telescopio (4 M$) ? fatto tutto in alluminio, e non in acciaio... ci sar? un motivo...

I confronti tra acciao laminato ed allumino fuso non li ho fatti io...

IlGiovaneIko ha scritto:A Pippo, non fare terrorismo metallurgico .... se ? vero (+ o -) che a parit? di peso l'alluminio pu? avere resistenze comparabili (ma dipende dal modo di formatura) ? altrettanto vero che a parit? di peso, l'alluminio ha bisogno di una sezione 3 volte maggiore.

Poi la durezza non sar? mai uguale, peso o non peso.

Tra l'altro mi si fanno confronti tra acciaio laminato e alluminio fuso ... ma peppiac?re!

Sai quante di queste stronzate ho scritto anch'io quando facevo il metallurgista per il magnesio?

E non per il corrierino di Cocconato, ma per Conferenze serie (quasi) a livello mondiale.

Dipende tutto da quel che vuoi vendere.... :wink:

Inviato: **ven giu 17, 2005 2:46 pm**

Si ma io telescopi in magnesio non li ho mai visti, solo impugnature di archi professionali...

Inviato: **ven giu 17, 2005 4:09 pm**

Pippo ha scritto:Si ma io telescopi in magnesio non li ho mai visti, solo impugnature di archi professionali...

Se guidassi una 156 avresti l'armatura del volante, la struttura dei sedili e la struttura del cruscotto in lega di magnesio ..... progettate anche da me e prodotte dall'azienda dove lavoravo fino a 6 anni fa ....

Inviato: **sab giu 18, 2005 2:44 pm**

fatti sentire iko!!!!
comunque a parte gli scherzi penso che i die cast servano anche per l accordatura essendo piu rigidi e non elastici come l acciaio
ps sempre per iko sarebbe meglio che venissi in giu quando c e il sole non quando piove un salutone

Inviato: **sab giu 18, 2005 3:53 pm**

Ora comincio a capire i motivi della crisi dell'industria dell'auto italiana

??: ...

IlGiovaneIko ha scritto:Se guidassi una 156 avresti l'armatura del volante, la struttura dei sedili e la struttura del cruscotto in lega di magnesio ..... progettate anche da me e prodotte dall'azienda dove lavoravo fino a 6 anni fa ....

Inviato: **lun giu 20, 2005 3:38 pm**

Pippo ha scritto:Ora comincio a capire i motivi della crisi dell'industria dell'auto italiana ??: ...

IlGiovaneIko ha scritto:Se guidassi una 156 avresti l'armatura del volante, la struttura dei sedili e la struttura del cruscotto in lega di magnesio ..... progettate anche da me e prodotte dall'azienda dove lavoravo fino a 6 anni fa ....

Sei pi? acido di un ventitreenne calvo...

(non se ne abbiano a male i tricolesi come me ... era solo una citazione del grande Paz - Andrea Pazienza, RIP)......

Non certo per via dei componenti in magnesio, ma la 156 ? stata sicuramente un successo commerciale, anche se annegato nell'oceano del fallimento della politica industriale FIAT.

Comunque non bazzico pi? il magnesio da 6 anni ... ma ho continuamente a che fare con alluminio ghisa ed acciaio.

L'unico effetto che trarrai dall'uso dei die-cast (a prescindere dal materiale) ? l'incremento di rigidezza. Per il resto sar? assolutamente ininfluente l'uso di alluminio, ottone o zama.

Forse per via della migliore resilienza, l'ottone o meglio ancora il bronzo, sarebbero da preferirsi.

Inviato: **lun giu 20, 2005 3:51 pm**

Sono d'accordo. Alcuni parlano anche di una pi? facile accordatura e di una minore risonanza. Io aggiungerei anche un non trascurabile aumento di peso. I cerchi in bronzo, che io sappia, li usa solo "Le Soprano": la classe non ? acqua.

IlGiovaneIko ha scritto:L'unico effetto che trarrai dall'uso dei die-cast (a prescindere dal materiale) ? l'incremento di rigidezza. Per il resto sar? assolutamente ininfluente l'uso di alluminio, ottone o zama.

Forse per via della migliore resilienza, l'ottone o meglio ancora il bronzo, sarebbero da preferirsi.

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